Турбулентность в самолете: причины, опасность и как себя вести

Почти каждый пассажир самолета сталкивался с ощущением внезапной тряски во время полета. Это и есть турбулентность — природное явление, связанное с изменениями воздушных потоков. Несмотря на то, что турбулентность в самолете может вызывать дискомфорт, большинство случаев абсолютно безопасны. Однако из-за нехватки знаний и страха перед неизвестностью многие люди боятся этого явления. Давайте разберемся, почему происходит турбулентность в самолете, насколько она опасна и как правильно вести себя, если самолет попал в зону турбулентности.

Турбулентность — это хаотичное движение воздуха, вызванное различными причинами, такими как смена воздушных масс, погодные явления и даже влияние горных хребтов. Когда самолет входит в зону турбулентности, он может испытывать резкие колебания вверх-вниз или из стороны в сторону. Это похоже на поездку по неровной дороге, но в воздухе.

Различают несколько типов турбулентности:

1. Конвективная турбулентность – возникает из-за нагрева поверхности Земли, когда теплый воздух поднимается вверх, создавая восходящие потоки.
2. Межоблачная (или атмосферная) турбулентность – связана с перемещением воздушных масс, которые двигаются с разной скоростью и направлением.
3. Ороклиматическая турбулентность – возникает в результате столкновения воздушных масс с горами или другими крупными объектами на земле.
4. Следовая турбулентность – появляется вследствие прохождения другого самолета, создающего завихрения в воздухе.

Существует несколько основных причин турбулентности:

• Воздушные потоки и ветер. Ветер на больших высотах может резко менять направление и скорость, вызывая турбулентность.
• Грозы и погодные явления. Облака, связанные с грозами, создают сильные восходящие и нисходящие потоки воздуха. Самые мощные турбулентные зоны наблюдаются вблизи грозовых облаков.
• Географические особенности. Горы могут создавать турбулентные завихрения даже в ясную погоду. Например, перелеты над Альпами, Гималаями и Рокки Маунтинс часто сопровождаются турбулентностью.
• Вихри от других самолетов. Когда лайнер летит позади другого воздушного судна, он может столкнуться с так называемой следовой турбулентностью. Именно поэтому в авиации действуют строгие правила выдерживания дистанции между самолетами.

Многие пассажиры боятся, что самолет попадает в зону турбулентности и может потерять управление. Однако современные лайнеры спроектированы так, чтобы выдерживать даже сильные воздушные колебания. Инженеры учитывают самые экстремальные условия, а пилоты проходят специальную подготовку, чтобы справляться с большими перегрузками.

Может ли самолет упасть из-за турбулентности?

Нет, вероятность этого крайне мала. Согласно статистике, случаи крушений из-за турбулентности практически отсутствуют. Основная опасность исходит не для самолета, а для пассажиров, которые не пристегнули ремни безопасности. В редких случаях сильная турбулентность в самолете может привести к травмам, если человек находится вне кресла.

Если вы боитесь турбулентности в самолете, выбирайте места ближе к крыльям — здесь воздушные колебания ощущаются слабее. Самая большая турбулентность в самолете чувствуется в хвостовой части, поэтому при возможности избегайте мест в конце салона.

Турбулентность встречается в 80% рейсов, но в большинстве случаев она слабая и почти не ощущается. Сильная турбулентность, которая может вызвать дискомфорт, встречается реже — примерно в 1% случаев. Согласно исследованиям, в среднем пассажир испытывает сильную турбулентность раз в 3000 часов полетов.

Пассажиры могут чувствовать небольшую вибрацию, легкую тряску или кратковременные «провалы», как в аттракционах. При сильной турбулентности самолет может резко подниматься или опускаться на несколько метров, что вызывает неприятные ощущения. В редких случаях тряска бывает настолько сильной, что предметы могут падать с полок, а непристегнутые пассажиры – травмироваться.

Несмотря на дискомфорт, самолет должен справиться с турбулентностью даже при значительных колебаниях. Авиационные системы автоматически корректируют курс, а пилоты используют погодные радары, чтобы минимизировать попадание в зоны сильных воздушных потоков.

Продолжительность турбулентности варьируется. Обычно это несколько минут, но в редких случаях она может длиться до получаса. Иногда самолет может попадать в череду турбулентных зон, что создает ощущение продолжительной тряски на протяжении часа и более. Однако даже самые длительные эпизоды турбулентности не представляют угрозы для воздушного судна.

• Оставайтесь пристегнутыми. Это главное правило безопасности, которое снижает риск получения травм.
• Не паникуйте. Самолет спроектирован так, чтобы выдерживать большие нагрузки, а пилоты обучены справляться с турбулентностью.
• Избегайте хождения по салону. Внезапные движения воздушного судна могут привести к падениям и травмам.
• Дышите глубже. Медленные и глубокие вдохи помогут снизить уровень стресса.
• Отвлекитесь. Прослушивание музыки, просмотр фильма или чтение книги помогут вам переключить внимание и не сосредотачиваться на тряске.
• Избегайте кофе и алкоголя. Эти напитки могут усилить тревожность и привести к обезвоживанию.
• Разговаривайте с соседями. Общение помогает отвлечься и снизить уровень беспокойства.

• В 1966 году пассажирский лайнер Boeing 707 испытал турбулентность, из-за которой самолет временно потерял высоту на 1000 метров, но благополучно приземлился.
• По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), серьезные травмы из-за турбулентности происходят всего у 20-30 человек в год.
• Самые частые зоны турбулентности — над Атлантикой и Тихим океаном, а также над Гималаями.

Турбулентность в самолете — это распространенное явление, которое редко представляет серьезную опасность. Самолет попадает в зону турбулентности почти на каждом рейсе, но системы управления и опытные пилоты позволяют минимизировать неприятные последствия. Главное — соблюдать меры предосторожности и доверять профессионалам.

Кстати, знаете ли вы, зачем нужно открывать шторки при взлете и посадке самолета? Подробнее об этом можно прочитать здесь.